即便是最狂热的气候变化怀疑论者，也无法否认气候变化的影响正日益显现。无论是新闻报道还是报纸评论都指出：当极地冰盖消融时，将冷却墨西哥湾暖流并引发新一轮冰河期。更值得关注的是西班牙当前出现的异常天气——该国正遭受严重旱灾，冬季却呈现盛夏景象，而世界其他地区则频遭怪诞风暴和极端天气的侵袭。
当前形势的严峻性要求我们采取的措施远不止于减少全球碳足迹，必须朝着零碳排放的目标迈进，才能有望阻止不可避免的灾难发生。这需要在全球范围内全面转向可再生能源的应用。
好消息是，可再生能源取之不尽，不像化石燃料那样供应有限，我们永远不会用尽风能或太阳能。目前看来一切顺利，但全球范围内输送可再生能源仍存在一个小问题。
据《经济学人》影响网站文章《氢能：为何这次不同》所述，可再生能源产生的电力可用于生产绿色氢能，进而作为储能与输能载体。这将使可再生能源得以在全球范围内传输，避免像输送电力那样造成能量损耗。
它可提供一种经济高效的短期至中期电力储存方案。基于氢的燃料和氢能技术，使得某地通过太阳能产生的电力能够便捷地输送到其他需要能源却无法自行生产的地方。
氢能可能成为可再生能源生产、储存、运输及各类应用中的关键环节。作为气体，它可通过管道输送；液化后则能经船舶运输。 氢气主要分为三类：灰色氢气从化石天然气中提取，会向大气排放二氧化碳；蓝色氢气同样源自化石天然气，但其二氧化碳排放会被捕获并封存于地底；而绿色氢气则通过电解方式制取——利用可再生电力将水分解为氢气，同时向空气中释放氧气。
《经济学人》还报道称，高盛预测到2050年绿色氢能将满足全球25%的能源需求，市场价值预计达10万亿美元。普华永道同样预测，到2050年氢能可替代104亿桶石油当量。氢能供应链产业预计将在全球创造逾40万个就业岗位。 氢能理事会同时指出，在此期间推广绿色氢能将使碳排放量减少18%（以当前排放量为基准）。
《卫报》近期一篇文章（2024年2月13日刊发）提出疑问："在零排放汽车的竞赛中，氢能会取代电池吗？"作为探讨电动汽车技术与误区的系列报道之一，该文阐述了氢能的优势，并认为其将成为未来的绿色燃料。 文章结合电动汽车起火隐患、电池开采问题及电动汽车使用成本等因素，深入探讨了氢能是否会取代电动汽车电池的议题。
丰田汽车董事长丰田章男于2024年1月表示，他认为电池汽车的市场份额将达到30%的峰值，其余份额将由氢燃料电池车和内燃机汽车占据。丰田生产的Mirai是目前市面上为数不多的氢燃料电池汽车之一。
RA-ESG 销售与市场总监兼联合创始人约翰·马修斯RA-ESG ："获取可负担的可再生能源并致力于实现零排放，RA-ESG愿景的核心。正因如此，我们的金融分析师专注于发掘最契合可持续投资战略 的 优质替代投资机会 。"
RA-ESG 双重投资策略：绝大部分资金投入成熟可靠的可再生能源发电项目，较小比例则用于风险较高的研发项目，这类项目虽风险较高，但具有获得更高回报的可能性。
毋庸置疑，我们正密切关注关于绿色氢能的讨论，并持续为可再生能源市场提供最佳的新投资机会。
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